そんなわたしのスローライフ:Maintenance

カテゴリ：Maintenance

• はぢめてのオイル交換
  [ 2012-04-22 21:54 ]
• 1ヶ月点検
  [ 2012-04-21 20:46 ]
• 出逢った頃のように
  [ 2012-04-08 16:45 ]
• 純正に戻してみて　その４
  [ 2012-03-27 20:52 ]
• 純正戻し　その６
  [ 2012-03-25 21:27 ]
• 純正戻し　その５
  [ 2012-03-20 21:12 ]
• 純正に戻してみて　その３
  [ 2012-03-06 22:17 ]
• 純正戻し　その４
  [ 2012-03-04 21:05 ]
• 純正戻し　その３
  [ 2012-03-01 20:05 ]
• 純正に戻してみて　その２
  [ 2012-02-27 22:39 ]

はぢめてのオイル交換

久々に知恵熱が出た（ご挨拶

今日は会社の呼び出しで朝から名古屋へ。
給与交渉的なこともあり、あれやこれやとやり慣れないことばかりだったんで少々凹み気味ですorz
自己評価低いなぁ・・・ま、アピールする所あんまりないし、職人的、匠的な事をやるのが好きだから、今の職場って合ってないのかなとも自己嫌悪・・・

本題へ

1ヶ月点検

今日フロントガラスの交換から帰ってきたスイフトが1000kmを迎えたので、1ヶ月点検に行って来ましたｗ



営業からは来るのが早いと言われましたが、これでも遅い方なんですが（汗）
長距離通勤＆キャノンボーラーなめんなwwwって心の叫びを押し殺してにこやかに対応しましたが（爆）
この分だと6ヶ月点検は10000km超えてそうな気も（汗）

結果はどこも特に異常はなし。コーヒーしばいて帰って来ました（笑）


1000km走って、各パーツが馴染んできました。
納車当初は脚の収まりがイマイチだったんですが、今は細かい段差なら1回でしっかり吸収してくれて安定感が出てきました。
車高も少し落ちたような・・・もうサスへたってきた？（＾＾；
ま、街乗りで走るなら今ぐらいで丁度いいんですが、気持ちもう少しサスレート上げたいかな（ぁ
32純正のサスって72のショックにはまるのかな？

メンテナンスパックに入ってないから、今回はDでのオイル交換は無し。
ま、入れたいオイルもあるしねヽ(°▽、°)ﾉ
オイル交換が終わったら3000rpm縛りから解放。
2000kmで4000rpm、3000kmで5000rpmリミット解放、そこでまたオイル交換。
それが終わったら1万1000回転まできっちり回しますwww
（注：そこまで回りません（爆））

引き継ぎ品の取り付けも順調に進んでいるんですが、あとは電子パーツが多いんでこの悪天候でやる気も出ず（爆）
ま、車は逃げないんで時間が空いた時にちまちまやっていくかｗ

出逢った頃のように

今週末に次期愛車の納車が決まりましたので、運転席と足回りを純正に戻しました。



これで本当にその辺を走ってても見分けがつかなくなりました（泣）

正直、私もここまで純正に戻せるとは思いもしませんでした（＾＾；

今の気持ちは

新しい車に乗れるぜ！+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

という気持ちはもちろんありますが、

あと少しでコイツとサヨナラか・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡

という気持ちもあるけども、

それよりもなによりも

ようやくコイツをゆっくり休ませてあげる事ができる・・・・(TдT)ｱﾘｶﾞﾄｳ

という感情ですね。

エンジンはもちろんのこと、タイヤは4本ともボウズだし後付セキュリティの電池も切れ満身創痍の状態。
そんな状態になっても頑張ってくれた３１を早く労いたいのです。

あとは納車までに通勤で走る約300キロ・・・何とか持たせないと・・・

純正に戻してみて その４

Dから納得のいく返事がもらえました（ご挨拶

このネタも今回で最後。

追加メーターを外してみて
情報が入ってこないってやっぱり不安になりますね（汗）

フロントバンパーを換装して
空力関係はそんなに速度を出してないんでよくわかりませんが、自分の目印が無くなったことで、駐車場で停めた場所を覚えておかないといけないことに（爆）

クラッチペダルを戻してみて
意外と扱いにくくなった感じはあまり無いですね。
発進の時はいつも少しあおってから繋ぐからギクシャクした感じはそんなに無いし、ミートポイントもそんなに上に来たって思わないなぁｗ
もしかしてこれって2型のペダルになってる？
納車のときからスズスポにしてるから、純正のつながりってあんまり覚えていないってのもあるかも（爆）

でも、バックの時はやっぱり繋ぎにくいな（激爆）

キーレス連動ミラー格納機構を撤去して
視覚的にロックがかかってるかわかりにくくなったから、これが地味に不便になったかな（ぁ
とりあえずこれは引き継ぎますｗ

純正戻し その６

純正戻しも今回で終わり。

お品書きは
・フロントバンパー戻し
・クラッチペダル戻し
・ステアリング戻し
・キーレス連動ミラー格納機構撤去
・追加リヤルームランプ撤去


フロントバンパーは昨日、その他は本日作業しました。
これで戻せる所はすべて純正に戻しました。



在りし日の姿が・・・

↓



すっかり面影も無くなり、出会った頃のようになりました。
その辺を走っても気付かれる事は無いんだろうなぁ・・・と（寂）

久しぶりに秘密基地で会ったお客さんも、この姿を見て「寂しくなるなぁ・・・」って。

改めてこの姿を見て、これも悪くは無いよなぁ、と思ってます。
だって、この車は一目惚れして勢いで買ったようなもんだしｗ

さて、未だ納車時期の連絡もありません。
いい加減納車されないと、今のエンジンがマジで止まりそうで怖いんです・・・（泣）

純正戻し その５

純正戻しが着々と進んでいます。

今日のお品書きは
・追加メーター外し
・オイルクーラー外し
・ホーン戻し
・フォグ外し

秘密基地にオイル類が欠品してたんでメーターとオイルクーラーが外せない状態でしたが、今日やっつけてきましたｗ



車内にいつもあった物が無くなると、何となく寂しくなりますね・・・
いきなり無くなるのももちろんショックなんですが、徐々に無くなっていくのもボディブローみたいに効いてきます（泣）

今日現在、まだ連絡も無し・・・早く、早くしないといよいよやばくなってきますぞ（色んな意味で）

純正に戻してみて その３

結構な数を純正に戻したので、インプレなんぞ。

・エアクリボックスを戻してみて
何となく、下のトルクが出てきたような気が。
降りると決めて全開回してないから何ともいえませんが（爆）

・ＳＳシフターを外してみて
シフトストローク的には大きく変わったと言う感じは無い。
でも、シフトの高さが低くなったから、最初の方は腕が伸び気味になってプルプルしてた（爆）

・センターパイプを戻してみて
排気音が大きくなり、ノイズが入ってきて排気音にざらつきを感じるようになった。

・ボンネットを戻してみて
ノーズの入りが少し重くなったような気が。

・羽を戻してみて
自分と気付かれなくなった場面が（爆）
怪物羽は31納車当時からの長い付き合いだったから、ある意味トレードマーク的な存在でしたからねぇｗ
ま、こんな状態になっても分かってくれる人はいるんだから全然問題ありませんが（ぁ

純正戻し その４

今週のお品書きは
・純正センターパイプ換装
・ボンネット戻し
・純正羽戻し
・ウィルウッドキャリパーオーバーホール

キャリパーは今日、その他は昨日やりました。

センターパイプは戻すつもりは無かったんですが、とあるキイロイカタが交換してくれと懇願してきたのでｗ
当初は半値の半値と叩いてきたんですが、とりあえずの妥協点で双方合致と言う事で交換することに。

ロワアームバーがあるからパイプの取り外しに苦労しましたが何とか交換完了。

今日のキャリパーO/Hで、自分の知恵の無さに心が折れました（泣）
でもまぁ、良い経験が出来たから今後は前向きに（ぉ
それに、今日は久しぶりに顔を見れたメンバーがたくさんいたし♪

【今後の作業予定】
・フロントバンパー換装
・リヤアンダー取り外し
・クラッチペダル戻し
・追加メーター外し

リヤアンダーの嫁ぎ先は既に決定しています。ご了承ください。
ま、例のキイロイカタなんですが（爆）



しかし、作業が進むたびに自分の車でなくなっていくなぁ・・・

純正戻し その３

今日は休みをもらえたんで純正戻しの続きを。

今日のお品書きは
・助手席戻し
・サイドマーカー戻し
・純正エアクリボックス戻し
・SSシフター戻し
・リヤワイパー取り付け

SSシフターは純正エアクリボックスが入ってた箱の中に入ってたんでついでに（笑）



【今後の作業予定】
・純正センターパイプ換装
・ボンネット戻し
・純正羽戻し
・クラッチペダル戻し
・追加メーター外し

大分順調に事が進んでいるので、今週末ぐらいにはほぼ終わりそうな気がする（ぉ
週末は日曜が雨っぽいから、羽とボンネットは土曜の内にやりたいなぁ・・・

純正に戻してみて その２

さて、今週もいってみましょう、「戻してみて外してみて」のコーナー（ﾜﾗ

まずはリヤキャンバーを戻してみて
・リヤの踏ん張りが効かなくなった
長いコーナーなんかでは分かりやすく、「ズルッ」とはいかないものの「ツ、ツ、ツ・・・」をジワッと後ろが流れていくのが（＾＾；
あとは、ビジュアル的に貧弱になったかなと（爆）

リヤスタビを外してみて
・リヤのばたつきが大きくなった
サスの受け皿部分の繋がりが無くなったから、左右で好き勝手に動くようになったからだと勝手に推察ｗ
あとはリヤスタビって結構重量があって、その重量分軽くなった分動くようになったのかな？

マフラーをモンスター606Ti→フジツボRM01Aに変えてみて
・意外と低速トルクは落ちていない
左だしから右だしに変更され、排気効率は上がったもののトルクが細くなるかな～と思ってましたが、意外や意外、音の出所が変わっただけで乗りやすさは変わりませんでした♪
もしかして、前につけてたあの右だしのヤツは抜けが良すぎたのかなと。
過給機付きなら丁度いいかもしれませんが、NAだと下のトルクが細くなりすぎ感が否めない（＾＾；
ま、アレはそもそものハンガー位置もおかしかったしゲフンゲフンｗ

BBS→純正ホイールに戻してみて
・出足が鈍くなった
やはり足下の重量ってかなり影響があるようで、同じ感じで踏んでみてもちょっと鈍くなったかな？と言う感じ。
あとは随分と引っ込み思案になりました（笑）