そんなわたしのスローライフ:2012年02月

< 2012年 02月 >

• 純正に戻してみて　その２
  [ 2012-02-27 22:39 ]
• 純正戻し　その２
  [ 2012-02-26 21:46 ]
• 純正に戻してみて　その１
  [ 2012-02-21 21:39 ]
• 純正戻し　その１
  [ 2012-02-19 21:09 ]
• 新型スポに本格試乗
  [ 2012-02-14 21:51 ]
• 決意
  [ 2012-02-12 20:26 ]
• NEX-7見てきた♪
  [ 2012-02-02 20:53 ]

純正に戻してみて その２

さて、今週もいってみましょう、「戻してみて外してみて」のコーナー（ﾜﾗ

まずはリヤキャンバーを戻してみて
・リヤの踏ん張りが効かなくなった
長いコーナーなんかでは分かりやすく、「ズルッ」とはいかないものの「ツ、ツ、ツ・・・」をジワッと後ろが流れていくのが（＾＾；
あとは、ビジュアル的に貧弱になったかなと（爆）

リヤスタビを外してみて
・リヤのばたつきが大きくなった
サスの受け皿部分の繋がりが無くなったから、左右で好き勝手に動くようになったからだと勝手に推察ｗ
あとはリヤスタビって結構重量があって、その重量分軽くなった分動くようになったのかな？

マフラーをモンスター606Ti→フジツボRM01Aに変えてみて
・意外と低速トルクは落ちていない
左だしから右だしに変更され、排気効率は上がったもののトルクが細くなるかな～と思ってましたが、意外や意外、音の出所が変わっただけで乗りやすさは変わりませんでした♪
もしかして、前につけてたあの右だしのヤツは抜けが良すぎたのかなと。
過給機付きなら丁度いいかもしれませんが、NAだと下のトルクが細くなりすぎ感が否めない（＾＾；
ま、アレはそもそものハンガー位置もおかしかったしゲフンゲフンｗ

BBS→純正ホイールに戻してみて
・出足が鈍くなった
やはり足下の重量ってかなり影響があるようで、同じ感じで踏んでみてもちょっと鈍くなったかな？と言う感じ。
あとは随分と引っ込み思案になりました（笑）

純正戻し その２

次期愛車、納車は4月になる可能性が（ご挨拶）

先週から行っているスイスポの純正戻し作業、この土日もやってきました。

今週のお品書きは
・リヤキャンバーアダプタ外し
・リヤスタビ外し
・マフラー交換
・ランプ類戻し
・純正ホイール換装
・サブコン外し
・シフトランプ外し
・4点ベルト外し

先週、足も戻すといってましたがこれは納車直前まで付けておく事に。



・・・そういや、31の納車当初はこんな姿だったよなぁ・・・と、懐かしさと共に少し感傷に浸っていました。

【今後の作業予定】
・助手席戻し
・純正センターパイプに換装
・ボンネット戻し
・純正エアクリボックス戻し

おかげさまで外したパーツの嫁ぎ先も次々に決まっています。

今の所買い手が決まってないパーツは
・モンスター　カーボンＧＴウイング
・ADVAN RG　＆　RE-11　215/45R16
・TRUST　リアキャンバーアダプター
・HKS関西　サクションkit　＆　カーボンエアーダクト
・モンスター　チタニウムマフラー606Ti

です。

純正に戻してみて その１

ブレーキシステムをwilwood→純正に戻して思ったことを箇条書きに書き留めてみる

・ローター径、パッドの当たり面積が小さくなったので、同じ踏力でも制動距離はやはり伸びる。

純正パッドにしたので当たり前と言ったら当たり前ではあるが（爆）

・ZC31S純正特有であったフロント寄りの制動力（通称：カックンブレーキ）は全く見られない。

これは、リヤはそのままにしてるから効きのバランスが取れているのではないのかと。
ということは、純正は「フロントが効き過ぎる」では無く「リヤが全然効かない」と言う事？
先日試乗した新型スポも、先代よりは少しはマシにはなってはいるがやはりフロント寄りの効き傾向が見られたので、とりあえずリヤ寄りのセッティングが吉なのかな？

ま、これは好みがありますので何とも言えませんが（個人的には前後バランスは5：5～6：4ぐらいが好み）

そしてピロアッパー→純正にしてみて

・普通に曲がってもヨレが分かる
純正ゴムがどれだけよれているか、ピロアッパーがどれだけカッチリ支えているのかよく分かりました（＾＾；

今後も戻してみて分かった点があれば書き留めて行こうかと思います。

純正戻し その１

今日は朝から駅伝観戦してました（ご挨拶）

さて、今日は朝から某Dへ。
次期愛車を本契約してきました（早）

コレと決めたらウダウダ言いながらもスパッとやる、それがワタクシ（ﾄﾞﾔｧ

で、昼から秘密基地でスイスポの純正戻し作業へ。

今日はブレーキシステムの戻しとピロアッパー、赤棒の取り外し。
朝からやれればもう少し他の作業も出来たんですが・・・こういう時、上手い事やりくりできないのは世の常です（爆）

ピロアッパーを外す際に車高調も外すから、足回りも一緒に戻そうと思いましたが・・・ショートパーツが無かったんでとりあえず今も車高調のままです（汗）

ちなみに、作業に没頭してて写真は一枚もありません（爆）

【週末の作業予定】
・純正の足回りに戻す
・純正ホイールに換装
・その他、ショートパーツの純正化

自分の車なんでなるべく自分でやって、あかん所は適所でメカニックKさんに指摘してもらいながら・・・出来ない事はやってもらっています（ブレーキのエア抜き等）
作業場を貸してもらっている秘密基地に感謝です♪

決算期故に納車までは1月ぐらい掛かるそうなので、それまでになるべく戻せる所は戻して諦める所はきっぱり諦めます。
とりあえず3月中に納車されればいいなと。

平行して次期愛車をどう弄っていくかもモウソウしておりますｗ
アレをああして、コレをこうして。。。

新型スポに本格試乗

昨日の話なんですが、純正戻しの一環でDに純正パーツを発注掛けに行ったんですが、そこには写真のZC32Sの試乗車が置いてありました。



なんもナイトで少しだけハンドルを握らせてもらいましたが、まさか試乗車が置いてあるとは思ってなかったんで、思わず試乗させてもらう事にｗ



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決意

スイフトを降りる事にしました。

去年辺りからそんな事を少しずつ考えていましたが、最終的な決定打は今日の走行でちょっとやらかしまして・・・
あ、一応人間、車共々無事（？）ではありますｗ

突然の事で驚かれてる事と思いますが、当の本人が一番驚いています（爆）

で、次期愛車ですが・・・本日仮契約を済ませました（激爆）
とりあえず詳細は納車時まで伏せておこうかと・・・（お約束）

NEX-7見てきた♪

明日の朝の凍結が怖い(ご挨拶)

と言う事で、会社帰りに先日発売になったNEX-7を見てきました♪



早速個人的評価なぞ

・ボディの質感
マグネシウムボディで軽さはあるが剛性感もなかなか。
グリップも私の手のひらではしっくりくるサイズ♪

・AFの速さ
室内撮りでしたが、なかなか速くて狙った所に結構行ってくれる。

・EVF
新型の235万画素EVFは見難さも無く、α77と同等レベル。
背面液晶からの切り替えも速い。
あと、背面液晶はNEXシリーズ踏襲のチルト機能付き。
ファインダーは左上にありますが、左目で見ても鼻が背面液晶に当たる感じもない。
メガネでオフセットされてるせいもあるかと思いますがｗ

・ジョグダイヤル
上面に2個と独特な配置ですが、コレが中々使いやすいｗ
展示機は左に絞り、右に露出になってました。

・描写
背面液晶だけでしか確認できてないので何ともいえません（爆）

・結論
多分買う（爆）
これでNEX5はお役御免になると思いますが、GXRとの共存が難しくなるなぁ（＾＾；